חתול מדען

Изволил сегодня вместо работы пару часов мотоциклировать по делам. Погода теплая, солнышко светит, но не жарко. Листочки и травка зеленые, но не пыльные. Одуванчики цветут. Вишня у дома цветет. Пробки не охренительные, видимо, не все вернулись после майских. Очень хорошо. Май - лучший месяц в году.

Вчера изволил мотоциклировать по Москве. За прошедшие два месяца это была первая вылазка за пределы нескольких магазинов в округе, я ж тут самоизолируюсь прилежно, как отличник. И вот чего заметил.
Машин на дорогах, конечно, не в как в первые недели, когда город был пустой, машин вполне даже достаточно. Но их примерно столько, сколько было лет 10-12 назад, в первые сезоны (о боги, 13-й сезон пошел, как давно уже это было...) И черт возьми, ездить снова стало в кайф! Даже некоторое количество пробок настроения не испортило, и холодный дождь на тестикулы (чертова чопперная посадка).
А меня-то все напрягало последние годы, что ездить стало неинтересно и очень напряжно. Старею, думал. А дело-то вон в чем! Конечно, когда даже в выходной поездка по городу минимум на треть состоит из междурядий - ну какой уж тут интерес! Вот оно чо, Михалыч...

Намедни совершали ставший уже традиционным выезд на Викинг Ралли в Тверскую область. Три раза ездили своим ходом на чекушках, на этот же год мы со Светой решили, что хочется уже комфорта и арендовали автобус.

Вечером в четверг забрали бус у хозяев, я смело сел за руль и немедленно охуел от семибалльных московских вечерних пробок на авто с МКПП (с которой я не имел дело с окончания автошколы, т. е. с 97-го года). Два часа от м. Ленинский проспект до Митино длились по ощущению часа четыре :) Конечно же с непривычки несколько раз заглох, несколько раз пытался скатиться назад при трогании в горку, радуясь стоящим позади бмв. Но кое-как доехали, чоуш.

Вот отъездил я больше десяти сезонов на мотоциклах, на машине начал ездить только прошлой осенью, поэтому как-то не сталкивался раньше. А тут еду сегодня, день теплый, мотоциклисты повылазили и сука, каждый третий, а то и каждый второй с говно-ксеноном, китайскими деймейкерами в фаре и китайскими говно-LED-туманками по кругу. Ебаные глазовыжигатели.
Собственно, вопрос, кто-нибудь умеет правильно и эффективно посылать лучи поноса? Научите.

Вчера слева с прилегающей в мою полосу ломанулась ТП на кашкае. Ломанулась агрессивненько, но тормоза на трансальпе хорошие (кто бы что ни говорил), да и ехал не быстро, поэтому импакта не произошло. Догнал на светофоре, поинтересовался, что это было? Получил в ответ (с характерным таким прононсом) "те чо, на мотоцикле места мало? Я же парктроник, ну, поворотник включилааа, ты должен меня пропустить! Езжай давай отсюдааа, чо тебе, места малооо?"
Похихикали со Светой в гарнитуру, поехали дальше. А теперь я вот чего думаю-то, я за вот уже почти 11 сезонов, пожалуй, только три случая могу вспомнить, когда на приближающийся мотоцикл настолько откровенно забивали болт. А еще говорят, что в Москве ужасно жесткое и агрессивное дорожное движение. По-моему, тут все жутко тупят, но в основном все котики и зайчики Не то что в Городе-на-Болоте :)

Тащемта, ничего особенного. Просто наконец-то нашлось время выкатить мелкие мотики в ближайший лесочек.

Немножко катались.

Ох, непросто ехать 600км со скоростью шерпы. Но вчерашний день ничегонеделания (вчера должны были ехать 450, сегодня 150, но поехали сегодня 600) офигенно на пользу пошел. Организм перестал охуевать от происходящего (аааа, доделать все на работе, аааа, все собрать и привязать) и начал просто ехать в отпуск.
И да, мне офигенно повезло с женой.

Магна вообразила, что она немножко харлей и решила пометить гараж масляными каплями. Лазание под мотоциклом с фонариком дало предположение, что течет из-под О-ринга между картером и корпусом стартера. Ну, заказал в allballsracing.ru ремокомплект резинок и щеток, я хз, как там у него качество, но дешевле, чем с Импекса тянуть оригинал, да и быстрее.
Старый мотоцикл, говорили они. Все резинки рассохлись, говорили они. Как купишь, надо будет все сразу менять, говорили они. Ни в коем случае не лей синтетику, а то вымоет грязь, на которой все держится и сразу обоссытся изо всех щелей, говорили они. Двадцатипятилетний мотоцикл, пробег по одометру под 100ткм. За все время моего ею владения, а владею я ею почти всю мою мотожизнь - это первый случай пришедшей в негодность резинки (сальники вилки не в счет). Поневоле вспоминается бородатый анекдот "а у этой хонды только-только начал барахлить карбюратор".

Летняя часть десятого мотосезона считается закрытой. Проехал в районе 14 тыщ, не особо много, но на фоне прошлых трех, что ли, сезонов - не так уж и мало. Хороший был сезон, только, сцуко, дождливый. Ненавижу в дождь ездить, уж лучше в холод, право слово.
Мотоциклы помыл, заправил, бензокраны закрыл - и до весны. Коньячку накатил. Хорошо.
Теперь осталось победить лень и не забить на осенне-зимние покатушки. А, и резину зимнюю надо.

Когда-то давно, будучи зеленым новичком, купил я себе мотоцикл и был тот мотоцикл Steed 400. И понадобилась мне экипировка, да чтоб на стиле, чтоб не как космонавт на чопперообразном ездить. С одеждой-то особых проблем не возникло, черепаха под косуху, наколенники под кожаные штаны да и вперед. А вот с обувью проблема, ибо чтоб и защищала, и чтоб выглядела прилично - найти довольно сложно. По наводке msado остановил выбор на ботах Icon Field Armor, тогда еще первой и единственной версии. А что, защита вполне в наличии (в отличие от многих "мотобот", представленных на рынке), сделаны добротно, да и выглядят не страшно, не стыдно при езде на стиде и прочих круизерах, что у меня были, надеть. Защита хороша настолько, что боты сберегли ступню, когда ее зажало между водительской подножкой и днищем газели, был у меня такой позорный эпизод. Подножка отломилась(!), а я пару недель похромал, но не более. И даже голеностоп они более или менее защищают от скручивания, при падении где-то на 60км/ч у пассажирки (в таких же ботинках) ступню затянуло под кофр под неестественным углом, но вместо разрывов связок получилось растяжение. По-моему, неплохо для дорожных ботинок за 130 долларов!
Шли годы, один сезон сменялся другим и первая пара ботинок пришла в негодность. Купил еще одну пару, выловив на ebay остатки (к тому времени модель уже сняли с производства). И вот, по прошествии по-моему четырех сезонов подошва одного ботинка стала отставать от верха, голенище стало мягким, да и внешний вид напоминал обо всех испытаниях, выпавших их на долю за многие десятки тысяч километров. Первой версии купить уже не удалось, ассортимент производителей, представленных в московских мотомагазинах меня категорически не устроил, поэтому купил в Штатах Icon Field Armor 2, а по такому случаю можно запилить обзор-сравнение старых и новых ботинок. Прошу под кат.