hrenov_drummer: (Default)
При перепрыгивании бревен на джебеле начал появляться интересный эффект, боковая подножка слегка раскладывается и датчик глушит мотор. Весьма, блин, неприятно, ну уж очень "вовремя". Теперь то ли закоротить датчик, то ли подножку намертво примотать к раме и опирать мотоцикл на деревце. Дилемма :)
hrenov_drummer: (Default)
Забрал перебранный аморт на джебеля. По результатам проверки, давление какое-то еще было, а вот масла наличествовало очень немного. Ну да, то-то я думаю, чего у меня так жопу-то раскачивает вне зависимости от регулировок. В выходные поставлю, надеюсь, сподоблюсь опробовать.
hrenov_drummer: (default)
Пока формируется запас визуальных материалов для отчета о Викинг-Ралли'2015, напишу, пожалуй, про покрышки. Я не настоящий сварщик и не скажу, что перепробовал много резины, но сравнить опробованные покрышки с Dunlop MX71 и Kenda Trakmaster могу.
Ездил я, значит, на джебеле-250 с кроссовой резиной Mitas C17 спереди и C16 сзади. В исполнении WF, т. е. зимняя. Ну осталась у меня с зимы, саморезы, которыми она была ошипована, подлизались, были выкручены, а саму резину было решено добить в летней эксплуатации.
Нет, ну на асфальте, конечно, удовольствия мало, подколбашивает, страшновато. Но если аккуратненько - 90км/ч по сухому ехать на ней точно можно. Наверное, можно и больше, но я не пробовал. По мокрому - около 80 тоже ехал, но в поворотах было огромное желание притормозить, что я и делал. И экстренное торможение испытать, слава богам, не удалось. Но в штатном режиме тормозит вполне адекватно, что на влажном асфальте, что на сухом. Поворачивать страшновато, но на зубастых колесах страшновато, по-моему, на любых. В целом, на асфальте с этой резиной мне жизнь показалась как минимум не хуже, чем с признанным фаворитом Джебел-клуба Кендой Тракмастер и уж точно лучше, чем с MX71, но, само собой, хуже универсальной резины типа Скаута и, по-моему, хуже, чем на TKC80. При этом, после четырехсот с лишним пройденных по асфальту километров, даже грани шашек почти не закруглились. Я ожидал куда худшего.
По грунту же в моих скоростных режимах (30-40км/ч, по грейдеру до 60-70) покрышки очень понравились. Сухие лесные дорожки (по большей части), песчаные колеи, каменные осыпи и грейдер - просто прекрасно, местами из-за ошибок в управлении весьма неслабо колбасило, но легкий мотоцикл и правильная резина позволили выйти из ситуации без падения. Раскисший торфяник разгребает тоже весьма охотно, не забивается, а что налипает - сваливается быстро. Тяжело было в твердых лесных колеях, но в таких местах большую роль играет скилл вождения, а его, все-таки, маловато.
По сравнению с Тракмастером, мне показалось, что мотоцикл ведет себя более контролируемо и реакции на изменение того, что под колесами, более прогнозируемы, но не скажу, что разница радикальна. Правда, ощущения от тракмастера малость уже подзабылись.
Про зимнюю эксплуатацию же, как ни странно, сказать могу мало, т. к. ездил весьма немного :) Ну, то есть резина вела себя очень неплохо, но зачастую ее возможности ограничивали шипы kold kutter, особенно ближе к весне, когда снег смерзся и шипами-саморезами не пробивался. А по рыхлому не очень глубокому снегу езда была весьма приятна.
В общем и целом, на мой не особо опытный взгляд, покрышки просто замечательные как минимум чайницких эндуро-покатушек без особой жести. Да и цена прошлым летом была весьма приятна, порядка 4000р за комплект под самостоятельную ошиповку, что ли...
hrenov_drummer: (default)
Не люблю ездить по темноте. Особенно в дождь. И просто по темноте не люблю. Но оказалось, что есть вещи хуже: выкатывать неопытного водителя по темноте. С севшей гарнитурой. Одинокая фара мотоцикла ведомого сливается с фарами машин в потоке, дать каких-то ценных указаний невозможно, сам тоже нифига не видишь, кошмар, в общем.
Но Света молодец, держалась цепко, хотя я и старался ехать, как грузовик, без резких маневров и с разгонами-торможениями плавными и заранее.
Отдельное спасибо [livejournal.com profile] mixer_msk и [livejournal.com profile] lohmatii за прикрытие от Твери до отворотки на М11. Без вас было бы намного тяжелее :)

Да, а фара у джебеля даром что большая, а светит хреново :(
hrenov_drummer: (Default)
Наконец-то победил лень и зашиповал старшего Джебеля. Резина Mitas C16/17 (передняя/задняя) Winter Friction. Шипы Kold Kutter, фигня, конечно, но уж чем богаты.
Удивило довольно небольшое количество размеченных мест под шипы. При этом более узкая 100/100-18 имеет раза в полтора больше мест под шиповку. Может быть и зря не накрутил побольше...


А вот Шерпу не зашиповали. Mitas C16 100/100-18 сзади прекрасно влезла при 3-м положении натяжителя цепи, места до брызговика достаточно, но шипы совершенно неожиданно уперлись то ли в какой-то прилив на внутренней стороне маятника, то ли там шов сварной. Надо цепь на зиму ставить длиннее, что ли :)
hrenov_drummer: (default)

Сходил в гараж, разобрал старшему джебелю заднюю подвеску. Констатировал мертвый подшипник в том месте, где линк крепится к маятнику. Придется маятник снимать. Ну, заодно и подшипники маятника махну, наверняка туда никогда не лазили.
Отдельно порадовался купленным по случаю рабочим перчаткам из алькантары. И возблагодарил мысленно неизвестного мне изобретателя ударной отвертки, в отсутствие ударного гайковерта сильно облегчившей разборку этого узла, а так же предыдущих хозяев мотоцикла, которые не забивали на обслуживание, благодаря чему все разобралось без проблем.

hrenov_drummer: (default)

Приделал на старший джебель проставки под руль, что [livejournal.com profile] the_nans подарила. По высоте руля, если с земли мерять, мотик стал ощущаться, как кроссач :) Зато при езде прям прелесть-прелесть, локоточки сразу там, где надо и стоять удобнее. Еще бы руль другой, но пока и этот сойдет, пока я его не согнул :) И ездить научилься бы.
Выехал в лес, хотел к озеру съездить - не понял, как проехать. Все завалено серьезными бревнами, а объезды обмотаны сигнальной лентой. Видать, совсем достали эндуристы местных неадекватов. Надо будет у предводителя местных эндуристов поинтересоваться маршрутами объезда. А пока времени не много было - покрутился в ближней части леса да и домой.

hrenov_drummer: (default)

В рамках акции "обкатай уже наконец-то 200-й джебель" предпринял кругосветку до Углича. Доехал до Дмитрова, заглох, не завелся. Искра есть, бенз есть, пару раз даже схватился, но фиг. Вместо того, чтобы раскидать карб на обочине, малодушно вернулся на эвакуаторе. Я не труЪ.
Что-то этот сезон богат на события типа ехал-ехал, хуяк - не заводится. С разными мотоциклами. Заправку поменять, что ли...

hrenov_drummer: (default)

Поменял пыльники в задней ступице трансальпа, которые еще с Кеми катаются, будучи раздраконенными. Проверил передние ступичные подшипники, офигел, поменял. Интересная фигня, если заколачивать до упора, то мощно зажимает дистанционную втулку, аж внутренние обоймы перестают вращаться. И я бы предположил, что у меня кривые руки, но в прошлый раз менял подшипники в сервисе - была та же петрушка. Что-то я не понял.

 

На джебеле восстановить резьбу не получилось (рассверливать нечем и не в чем особо), но благо, что сорванными оказались только пара витков. Ввернул шпильку, теперь все хорошо. Попутно поставил кенду тракмастер, поглядим, как оно. Проехал километров 70 по асфальту, вроде терпимо. Впрочем, много ездить по асфальту особо не планирую. Доволен, в общем.

hrenov_drummer: (Default)
Джебель расстраивает. Резьбы плывут, а в некоторых местах крошатся еще до того, как начинаешь их затягивать. Особенно расстроила резьба на шпильках крепления оси в правом стакане ([livejournal.com profile] traschik, привет!) и на верхней траверсе. Блять.
Ну, зато потихоньку осваиваю скилл шиномонтажа. Переднее колесо перекинул, секс был продолжительный (хотя и сильно короче, чем когда я в первый раз пытался поменять резину), но однократный, обод почти не поцарапал, дырок в камере не наделал. В последнем, возможно, заслуга усиленной камеры, кто знает :)

Зато, после гаражных развлечений еле-еле зашел домой. В двери в общий холл заклинило замок, дома никого нет, соседи в трех остальных квартирах на звонки не отзываются. Сосед вышел только тогда, когда я начал стучать, снимая штапик с целью вытащить стекло в двери. Сказал, что не слышал звонков. Москва, чо.
hrenov_drummer: (Default)
Пока в деревне Вилла-Рибо два Алексея, [livejournal.com profile] washerman и [livejournal.com profile] donogh77, покоряют мещерские болота, в деревне Вилла-Баджо все еще моют посуду я продолжаю ковырять джебель. Что я могу сказать, теперь я умею менять рулевые подшипники в неосложненных случаях. Не бог весть какое умение, но раньше не приходилось.
А вот масло в вилке в одно лицо поменять я не осилил, одному неудобно шток держать. Света, благо, помогла :) Залил моторексовое масло, 7.5W, теперь джебель тоже немножечко KTM.
Правда, в довершение неправильно проложил тормозной шланг, теперь одно перо опять снимать. Ну ладно, все равно колесо скидывать перебортировать.
Эх, когда-нибудь я все приведу в порядок! :)))))
hrenov_drummer: (default)

Теплые ручки, подключенные напрямую к аккуму - зло. Надо переделать.

hrenov_drummer: (default)

Вчера катались со Светой, представился случай замерить расход. Шерпа запросила резерва примерно через 180км, влилось 6л. В джебель (200-ка который) влилось 4.7л. Итого расход примерно у шерпы 3.3л на 100км, у джебеля 2.6л и в шинку пукнуть. Режим - мкад и трасса, 60-70км/ч.

 

Забавно, что при одинаковом пробеге шерпа насчитала 184км по одометру, а джебель - 177 :)

hrenov_drummer: (Default)
На прошлой неделе в хорошую погоду не открылся - пришлось открываться сегодня в плохую. Отлично прям ваще :)


Да, открываться решил для разнообразия на джебле. О чем возвещает стереотипная фоточка.
И да. Кто там говорил, что слухи о влиянии простоявшего зиму бенза на запуск по весне - хуйня полная? Бенз в трансальпе сменил - завелся.
hrenov_drummer: (default)
Света впервые после 2.5-годичного перерыва самостоятельно ездила на мотоцикле, аж до Смотровой доехала на мототеткинский праздник. Как большая! :)

hrenov_drummer: (default)
Продолжение вот этой темы. Сегодня доехал на джебеле до работы. Уже без пассажира. Совсем другие впечатления!
Да, я умудрился в 3-4-балльной Москве найти пробку на своем маршруте. Традиционная стоямба на Волоколамке перед каналом и чуть дальше за него. И вот в пробках-то этот мотик охуенен :) Пусть еду я те же 30 по междурядью, что и на больших мотоциклах, но если уж совсем затык - джебелик засовывается в такие щели, куда на ТА можно было бы сунуться только с очень наглой мордой, раздвигая автомобилистов суровым взглядом. Ну и легкий, вертлявый - охуенно :)
По тротуарам и паркам не скакал, остатки совести и приличий не позволили, но понял, почему эндурасты это делают :)))
Но на свободной дороге, конечно, обижают все. Больше 80км/ч мопед может, но мне чот страшно стало. Да и как на этом тормозить - я пока не понял.
Откровенно не понравилось тугое сцепление (куда там ХД, блин!) и слабонастраиваемый задний барабанный тормоз. Извечная беда, то не тормозит, то блокируется силой мысли. В сочетании с малой массой несколько раз исполнил виляние жопой. Придется сдвигаться на пассажирское сиденье на торможении, может полегчает.
В остальном - охренительно. При правильном применении - удовольствие гарантировано :)))) Извините за смайлики, меня прет.
hrenov_drummer: (default)
Что-то меня сегодня много.
В субботу маленькой серой скотине джебелу почистили карбюратор. Винт качества откручен на 3.5 оборота, свеча черная-пречерная. Данных по положению винта качества в мануале нет, есть гениальное "запомните, как он стоял, выверните, почистите, закрутите, как было". Джебел-клуб расходится в показаниях, данные разнятся от 1.25 оборота до аж 4.5 Так что теперь предстоит увлекательный процесс настройки карбюратора методом последовательного приближения. Или, может быть, у кого-нибудь есть colortune под резьбу 12мм?
hrenov_drummer: (Default)
Пилотировал тут мега-мотоцикл Suzuki Djebel 200 по Москве с пассажиром. Понял, что на таком мотике ездить куда сложнее, чем на большом. Никто не видит, никто не уважает, двигателя нет, тормозов нет, т. е. расчитывать на то, что можно выпрыгнуть из опасной ситуации или оттормозиться не приходится, при наличии пассажира эти недуги усугубляются. Безумно смелы люди, покупающие первым мотоциклом ебры, мелко-китайцев и т. п. Как по мне, на среднеобъемном мотоцикле, ну хотя бы на 400, жить куда проще.
Ну, зато легкий :) На грунтовках должно быть куда легче, чем на слонах, да.
hrenov_drummer: (Default)
Собстна, сабж. В воскресенье в очередной раз ковырялся в джебеле в попытках понять, какого черта у него ведет сцепление. Поменял регулировочную шпильку, таки открутив зверски затянутую (зачем???) контр-гайку, отрегулировал. Не помогло. Сцепление ведет, нейтраль не ищется, передачи переключаются только с перегазовками (ну, как без сцепления практически). Плюнул, сил моих больше нет. Отогнал сегодня в сервис. И что вы думаете? Пока отгонял, что у этой серой заразы все работает и переключается, пусть и жестковато слегка, но работает! Ну вот чо ему было надо?
hrenov_drummer: (Default)
Ненавижу крестовые шлицы и внутренние шестигранники (инбусы, спешл фо Граф [livejournal.com profile] bougaev). Крайне непрочная хреновина, нормально работает только если резьба не закисла и не закручено со всей дури.
Обнаружил в джебеле скрученный шлиц на винте регулировки механизма выжима сцепления, тот, что на корзине. Сука, какой мудак его настолько со всей дури закрутил и законтрил, блять?

September 2017

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 25th, 2017 08:35 pm
Powered by Dreamwidth Studios